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Quand la Russie prépare les JO de Sotchi 2014, c'est à Moscou que ça se passe avec un slalom parallèle en plein air plutôt atypique. 2500 tonnes de structure métallique, 5.000 mètres de cube de neige pour une piste de slalom longue de 210 m qui attire les meilleurs techniciens du cirque blanc.

 

Aubert (éliminée en demi-finale), Grange (ne passant pas le 1er tour) et Lizeroux (battu en quarts de finale), ont laissé la vedette à Steve Missilier qui prend la deuxième place de cette compétition originale derrière l'Autrichien Hirscher.

Crédit : Agence Zoom / Alain Grosclaude.

Au delà de la recherche et de l'innovation, l'Institut National de l'Energie Solaire est également un centre spécialisé de diffusion des connaissances, avec sa branche INES Education. Présentation des activtés de cette équipe

A l'occasion de la 13eme semaine pour l'emploi des personnes handicapées, nous avons interrogé Didier Plaze, Directeur de l'assocation Cap Emploi 73, pour en savoir plus sur la situation en Savoie. 

Pouvez-vous nous expliquer en quoi consiste votre mission ?

Notre association fait partie du réseau CAP Emploi en Rhône-Alpes, et nous nous mobilisons pour rapprocher deux publics : les personnes en situation de handicap et les employeurs publics comme privés. Nous accompagnons la personne handicapée dans sa recherche d'emploi, bilan de compétences, essais, formations,..., et par là même nous allons à la recherche des besoins des emploreurs savoyards. Avec la collaboration de Pôle Emploi et des syndicats d'employeurs, nous avons donc un réel travail de prospective.

La loi handicap de 2005 a fixé l'objectif aux entreprises de plus de 20 salariés, d'intégrer au moins 6% de salarié handicapé, au niveau national on est encore loin du compte (2,8%), quant est-il en Savoie ?

La Savoie est globalement en avance sur la moyenne nationale, car la question du handicap est une depuis de nombreuses années une priorité affichée, notamment par le Conseil général. Pour en venir au chiffre, nous étions récemment sur un taux de 5,3 % pour les entreprises de 20 salariés. Par contre le mode de calcul vient d'être modifié en englobant désormais les entreprises de transports. Les remontées mécaniques étant assimilées au transport, le taux a automatiquement baissé au vu de la forte représentant de ce secteur d'activité dans l'économie savoyarde. Mais nous allons prendre en considération ce nouveau mode de calcul pour progresser à nouveau.

Le dispositif de la loi de 2005 ne concerne que les entreprises de plus de 20 salariés, comment se positionnent les autres concernant l'emploi des personnes handicapées ?

Pas soumis au dispositif les entreprises de moins de 20 salariés restent toutefois trés actives sur ce secteur, de telle sorte qu'elle représentent 60% de notre activité ! Il est par contre impossible de s'avancer sur un chiffre du fait qu'il n'existe aucun système de calcul.

Pour en revenir à ce taux des 6% qui fait débat, pensez-vous qu'il soit atteignable en Savoie ?

C'est notre volonté et nous l'avions déjà presque atteint avec l'ancien mode de calcul. Nous avons en Savoie près de 13.000 personnes porteuses de handicaps et en situation de recherche d'emploi. Mathématiquement nous sommes donc en mesure d'atteindre ce chiffre de 6% à l'horizon 2010.

Que pensez-vous du système de "sanction" mis en place par la loi de 2005 (13500 euros de pénalité par employés handicapés manquant), qui sera d'ailleurs accentué après 2010 ?

Déjà il ne faut pas parler de sanction mais de contribution (auprès d'un fonds spécial). Cette contribution fait partie des solutions offertes aux entreprises par la loi, au même titre que l'emploi de salariés handicapés ou encore de la sous-traitance à des établissements spécialisés.

Ensuite pour ce qui est du triplement des mesure prévu pour 2010, il ne concernera que les entreprises (de plus de 20 salariés), qui depuis 2006, n'auront rien fait du tout pour l'intégration des personnes handicapées dans le monde de l'entreprise. Ces entreprises sont peu nombreuses en Savoie, nous en comptons que 60. Par ailleurs parmis ces 60 entreprises nous avons des cas où l'intégration est impossible. A titre d'exemple il est trés difficile pour certains hôtel de trés haute gamme de trouver des personnes handicapées formées pour ce type de service.

Au-delà de ces cas, quels sont selon vous les freins qui subsistent dans notre pays quant à l'embauche de salariés handicapés ?

Le premier frein reste l'image érronés que certains chefs d'entreprises ont par rapport aux handicapés. Il y a encore beaucoup de préjugés, alors même qu'une récente étude démontre que 90% des employeurs qui font appel à des salariés handicapés se disent satisfaits.

Le deuxième frein est à mon sens le déficit qu'il existe encore dans le domaine de la formation. Dans de nombreux cas des personnes qui deviennent handicapés ont besoin de changer d'orientation professionnelle et donc de réapprendre un nouveau métier. C'est là qu'il nous reste certainement encore une belle marge de progression.

Le 9 décembre prochain CIPRA France, la FFCAM et Mountain Widerness organisent une journée d'études et d'échanges sur les utilisations de l'hélicoptère dans les Alpes. Alexandre Mignotte, Directeur de CIPRA France, organisme chargé de la mise en oeuvre de la Convention Alpine de 1991, répond à nos questions.

Alexandre Mignotte vous co-organisez ce colloque, quelles sont vos motivations ?

Notre volonté est de réunir l'ensemble des acteurs concernés par la pratique de l'hélicoptère dans les Alpes. Nous ne souhaitons pas faire de cette journée un plaidoyer anti-hélico, mais au contraire faire un état des lieux des différentes pratiques. Secours en montagne, ravitaillement des refuges, chantiers en montagne, mais aussi bien sur pratiques de loisirs. Il s'agira de discuter des différentes réglementations, de leurs interprétations, et voir dans quelle mesure le critère environnemental peut être, ou non, pris d'avantage en considération.

Aussi, nous pourrons compter sur une quinzaine d'intervenants, parmi lesquels Régis Lavergne (Commandant du PGHM de Chamonix), Catherine Marthe (de l'Office Fédéral de l'aviation civile Suisse), Daniel Gerfaut Valentin (coordinateur des gardes des réserves naturelles de Haute-Savoie),  Denis Crabières (Vice-Président du Syndicat National des Guides de Montagne), etc...

On imagine que la pratique de l'Héliski sera au coeur des discussions, pouvez-vous nous faire un bref état des lieux de la réglementation française en la matière ?

Clairement c'est le sujet le plus polémique. En France la Loi Montagne interdit la "dépose" en hélicoptère. Pour faire simple on ne peut pas être déposé sur un sommet Français, pour ne faire que la descente. Par contre le texte de la loi n'interdit pas la "reprise" des skieurs par un hélicoptère. C'est là une des incohérence du système, où l'esprit de la Loi Montagne est selon nous bafoué.

Au delà de la pratique de l'héliski, une autre pratique de l'hélicoptère fait de plus en plus débat, c'est celle de "l'hélico-taxi". Pour arriver en station, pour changer de domaine skiable sur une journée, ou encore pour aller dîner dans une autre station, cette pratique, certes limitée à une certaine clientèle, se développe et interroge.

Ces interrogations sont t-elles, selon vous, partagées par les acteurs économiques et institutionnels de la montagne ?

Ca sera en partie le sujet du débat le 9 décembre prochain, mais ce que je peux vous dire c'est que les pratiques de l'hélicoptère à des fins de loisirs posent selon nous un problème en terme d'image et de communication sur la montagne. Et d'ailleurs nous ne sommes pas les seuls à le dire, certains professionels du tourisme le pensent aussi. Par exemple la commune de Pralognan la Vanoise a décidée en novembre 2008, et à l'unanimité, d'interdire toute pratique de loisir de l'hélicoptère dans le vallon de Chavière, trop de skieurs descendants des 3 Vallées se faisaient reprendre en hélico au refuge du Roc de la Pêche. La commune a donc décidé de dire stop.

Mais dans le même temps on trouve aussi sur de nombreux sites d'Office de Tourisme, des offres de liaisons en hélicoptère entre station. Par exemple sur le site de l'Alpe d'Huez, on propose aux skieurs de découvrir le domaine des 2 Alpes, pour 65 euros par personne un hélico vous pose au pieds des pistes et revient vous prendre en fin de journée.

Ce type de message nous paraît contradictoire avec les efforts qui sont réalisés en terme de développement durable, mais aussi avec la communication à caractère environnementale que beaucoup de stations mettent en place, notamment autour des certifications ISO. En terme de communication global sur la montagne, ça pose en tout cas un certains nombres de questions.

La question de l'héliski c'est aussi une problématique transfrontalière car les réglementations ne sont pas les mêmes d'un côté ou de l'autre de la frontière ?

Effectivement et c'est ce qui complique considérablement le débat que nous pouvons avoir en France. Quand nous avons l'occasion d'échanger sur ce sujet avec des représentants du lobby du ski Français, ces derniers ne se montrent pas forcément des grands défenseurs des pratiques de loisirs de l'hélico, mais par contre il nous renvoient à ce qui ce fait en Italie et en Suisse en la matière. La dépose étant autorisée dans le Val d'Aoste et dans le Valais, cela crée un appel d'air et un désequilibre concurentiel. Du coup nombres de prestataires Français proposent quand même ce service, mais au départ d'Italie ou de Suisse.

Quelles sont vos attentes sur ce sujet de l'héliski ?

Nous aurons déjà l'occasion d'en débattre lors du séminaire,  en s'appuyant notamment sur le travail de recherche réalisé par Jennifer Heuck, juriste spécialisée dans le droit de la montagne qui recensée de manière exhausstive la législation, les réglementations et les pratiques aériennes dans les différents pays alpins.

Au-delà nous aimerions que la Convention Alpine puisse servir de caisse de résonance pour que la réglementation aérienne dans les Alpes soit l'objet de discussions au sein de l'Union Européenne, car c'est certainenement la seule voie possible en la matière.

Programme du séminaire du 9 décembre : ici 

Site de CIPRA France : ici

Le 9 décembre prochain CIPRA France, la FFCAM et Mountain Widerness organisent une journée d'études et d'échanges sur les utilisations de l'hélicoptère dans les Alpes. Alexandre Mignotte, Directeur de CIPRA France, organisme chargé de la mise en oeuvre de la Convention Alpine de 1991, réponds à nos questions.

Alexandre Mignotte vous co-organisez ce colloque, qu'elles sont vos motivations ?

Notre volonté est de réunir l'ensemble des acteurs concernés par la pratique de l'hélicoptère dans les Alpes. Nous ne souhaitons pas faire de cette journée un plaidoyer anti-hélico, mais au contraire faire un état des lieux des différentes pratiques. Secours en montagne, ravitaillement des refuges, chantiers en montagne, mais aussi bien sur pratiques de loisirs. Il s'agira de discuter des différentes réglementations, de leurs interprétations, et voir dans quelle mesure le critère environnemental peut être, ou non, pris d'avantage en considération.

Aussi, nous pourrons compter sur une quinzaine d'intervenants, parmi lesquels Régis Lavergne (Commandant du PGHM de Chamonix), Catherine Marthe (de l'Office Fédéral de l'aviation civile Suisse), Daniel Gerfaut Valentin (coordinateur des gardes des réserves naturelles de Haute-Savoie),  Denis Crabières (Vice-Président du Syndicat National des Guides de Montagne), etc...

On imagine que la pratique de l'Héliski sera au coeur des discussions, pouvez-vous nous faire un bref état des lieux de la réglementation française en la matière ?

Clairement c'est le sujet le plus polémique. En France la Loi Montagne interdit la "dépose" en hélicoptère. Pour faire simple on ne peut pas être déposé sur un sommet Français, pour ne faire que la descente. Par contre le texte de la loi n'interdit pas la "reprise" des skieurs par un hélicoptère. C'est là une des incohérence du système, où l'esprit de la Loi Montagne est selon nous bafoué.

Au delà de la pratique de l'héliski, une autre pratique de l'hélicoptère fait de plus en plus débat, c'est celle de "l'hélico-taxi". Pour arriver en station, pour changer de domaine skiable sur une journée, ou encore pour aller dîner dans une autre station, cette pratique, certes limitée à une certaine clientèle, se développe et interroge.

Ces interrogations sont t-elles, selon vous, partagées par les acteurs économiques et institutionnels de la montagne ?

Ca sera en partie le sujet du débat le 9 décembre prochain, mais ce que je peux vous dire c'est que les pratiques de l'hélicoptère à des fins de loisirs posent selon nous un problème en terme d'image et de communication sur la montagne. Et d'ailleurs nous ne sommes pas les seuls à le dire, certains professionels du tourisme le pensent aussi. Par exemple la commune de Pralognan la Vanoise a décidée en novembre 2008, et à l'unanimité, d'interdire toute pratique de loisir de l'hélicoptère dans le vallon de Chavière, trop de skieurs descendants des 3 Vallées se faisaient reprendre en hélico au refuge du Roc de la Pêche. La commune a donc décidé de dire stop.

Mais dans le même temps on trouve aussi sur de nombreux sites d'Office de Tourisme, des offres de liaisons en hélicoptère entre station. Par exemple sur le site de l'Alpe d'Huez, on propose aux skieurs de découvrir le domaine des 2 Alpes, pour 65 euros par personne un hélico vous pose au pieds des pistes et revient vous prendre en fin de journée.

Ce type de message nous paraît contradictoire avec les efforts qui sont réalisés en terme de développement durable, mais aussi avec la communication à caractère environnementale que beaucoup de stations mettent en place, notamment autour des certifications ISO. En terme de communication global sur la montagne, ça pose en tout cas un certains nombres de questions.

La question de l'héliski c'est aussi une problématique transfrontalière car les réglementations ne sont pas les mêmes d'un côté ou de l'autre de la frontière ?

Effectivement et c'est ce qui complique considérablement le débat que nous pouvons avoir en France. Quand nous avons l'occasion d'échanger sur ce sujet avec des représentants du lobby du ski Français, ces derniers ne se montrent pas forcément des grands défenseurs des pratiques de loisirs de l'hélico, mais par contre il nous renvoient à ce qui ce fait en Italie et en Suisse en la matière. La dépose étant autorisée dans le Val d'Aoste et dans le Valais, cela crée un appel d'air et un désequilibre concurentiel. Du coup nombres de prestataires Français proposent quand même ce service, mais au départ d'Italie ou de Suisse.

Quelles sont vos attentes sur ce sujet de l'héliski ?

Nous aurons déjà l'occasion d'en débattre lors du séminaire,  en s'appuyant notamment sur le travail de recherche réalisé par Jennifer Heuck, juriste spécialisée dans le droit de la montagne qui recensée de manière exhausstive la législation, les réglementations et les pratiques aériennes dans les différents pays alpins.

Au-delà nous aimerions que la Convention Alpine puisse servir de caisse de résonance pour que la réglementation aérienne dans les Alpes soit l'objet de discussions au sein de l'Union Européenne, car c'est certainenement la seule voie possible en la matière.

Programme du séminaire du 9 décembre : ici 

Site de CIPRA France : ici

Créée sous forme d'association d'insertion sociale et devenu aujourd'hui société coopérative, le groupe AART, basé sur le basin albertvillois, fête ses 20 ans. 20 ans d'une philosophie d'entreprise, entre social et économie de marché.

Deuxième et troisième de la première manche, un "duel" savoyard se profilait pour ce premier slalom de la saison, à Levi en Finlande. Affichant un niveau de performance quasi égal, JB Grange puis Julien Lizeroux ont pourtant tous les deux trébuché sur la même porte en deuxième manche, le Plagnard perdant sa 2eme place (pour se classer 5eme) alors que le skieur de Valloire réussissait tout de même à conserver une 3eme place importante

pour bien lancer sa saison.

Si l'an dernier les deux français avaient connu des pics de forme distincts, en ne se croisant que deux fois sur un podium (à Kitzbuehel et à Are), cette année Grange et Lizeroux semblent tous deux prêts dès les premières neiges de l'hiver, et pourraient bien se voir plus souvent sur les podiums ! 

Réaction de JB Grange : "Le bilan est positif. Ce n'était pas la course parfaite mais je suis bien accroché aujourd'hui. Je fais une grosse faute en deuxième manche. Je me suis accroché sur le bas de parcours. Je ne m'attendais pas du tout à finir troisième.  Je crois que tout le monde a skié à son meilleur niveau sur une neige assez agressive, assez facile, constate le Français. Je n'étais pas dans un de mes meilleurs jours. Il m'a manqué un peu de pêche au niveau nerveux dès la première manche. Je suis satisfait parce que même si je fais une grosse faute dans la deuxième manche, cela montre que je suis dans le coup".

Réaction de J.Lizeroux : "C'est un peu rageant de laisser filer la course avec cette grosse faute dans le mur final, mais ça reste un bon résultat. En début de saison c'est bon à prendre".

Crédits photos : Alain GROSCLAUDE/AGENCE ZOOM

1860-2010, 150 ans d'histoire qui seront célébrés l'an prochain partout en Savoie et Haute-Savoie. Aussi, pour lancer le programme des manifestations les deux Présidents des Conseil généraux, Christian Monteil et Hervé Gaymard, ont choisi symboliquement le cadre historique de la Cour d'Appel de Chambéry, où furent proclamés les résultats du pébliscite du 29 avril 1860.

Le site internet 150ans-paysdesavoie.fr, crée et géré par les deux Départements, proposera un recensement de tous les évènements, chronologique et par territoire, fournira des références bibiographiques et des liens vers des sites internet, et mettra an avant l'actualité  des projets et les initiatives en Savoie et Haute-Savoie.

Sur savoieactu.com, le 150eme sera également à l'honneur tout au long de l'année 2010. Première interview aujourd'hui, avec Bruno Berthier, historien et spécialiste de l'histoire du droit et de la Savoie, qui nous explique pourquoi les termes "d'annexion", de "rattachement" et de "réunion" de la Savoie à la France sont couramment utilisés.