Savoie Communiqués beta

La ligne Bourg-en-Bresse – Bellegarde, dite « ligne du Haut-Bugey » ou « ligne des Carpates »,
doit être mise en service le 12 décembre 2010. Elle permettra un gain de 20 minutes sur le
trajet Paris-Genève (environ 500 km, parcourus actuellement en 3h25). De ce fait, les TGV
arriveront 20 minutes plus tôt sur le tronçon Bellegarde – Genève. Par la même occasion, la
SNCF veut modifier l’horaire de nombreux TER, ce qui générera un surcoût pour la Région de
7,2 millions d’euros par an et une dégradation du service.

Chambéry – Lyon : remplacement de certains trains par des cars en semaine (par exemple le
train de 15h41 au départ de Lyon, que la SNCF vient pourtant de passer de 5 à 6 voitures
Corail !), suppression de plusieurs trains le week-end, notamment en début de soirée (aucun
départ de Lyon entre 18h41 et 21h41). Tous les trains passeront par la voie unique de 43 km
Saint-André-le-Gaz – Chambéry, qui a déjà un taux de retards supérieur à 30%.

Chambéry – Annecy : temps de parcours allongé de 16 minutes pour un trajet de 50 km, 14
allers et retours par jour au lieu de 22.

Chambéry – Aix-les-Bains : cette liaison, de type urbain, relie les deux centres-villes,
distants de 15 km, en 11 minutes. Le projet présenté prévoit 20 allers et retours par jour entre
Chambéry et Aix-les-Bains, au lieu de 33 actuellement sur cet axe très fréquenté (26 % des
déplacements entre ces deux villes ont lieu en TER) et qui ne demande qu’à l’être plus. Il
détruit ce que la démarche de développement coordonné des transports en commun entre les
deux agglomérations est en train de construire. Avec les nouveaux horaires, l’intervalle entre
deux trains pourra atteindre 1 heure en heure de pointe et 2 heures en heure creuse

L’ADTC Savoie et l’ADUT Nord-Isère ont envoyé un courrier commun à Jean-Jacques
Queyranne , demandant à la Région Rhône-Alpes, qui finance les TER, de participer à leur
démarche auprès de la SNCF, afin de permettre non seulement de maintenir les services
existants mais aussi de les développer.

Télécharger le courrier commun à Jean-Jacques
Queyranne au format PDF

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Depuis le 31 août 2009, il n’y a toujours pas d’abri à l’arrêt de bus pour les 3000 étudiants du campus de Savoie Technolac.

Le 16 novembre 2009, l’ADTC Savoie écrivait : « C’est l’automne et il fait un temps de saison, froid et pluvieux. A Savoie Technolac, on attend les bus 9 du STAC et 1 d’Ondéa sous la pluie, aucun abri n’ayant été encore été implanté aux arrêts. Les quais des nouveaux arrêts de bus sont pourtant prêts depuis la fin du printemps et les bus les desservent depuis le 31 août. A quelques centaines de mètres, l’abri de l’ancien arrêt « Université », devenu inutile, est toujours en place. Les usagers des bus devront-ils attendre le retour des beaux jours pour disposer enfin d’abris ? »

Après un long hiver, les beaux jours sont revenus, mais la situation n’a pas évolué : l’abri est toujours à l’ancien arrêt, juste un peu dégradé et un poteau provisoire (depuis neuf mois !) marque le nouvel arrêt, toujours sans abri.

Face à un tel mépris de l’usager, on peut se poser la question suivante : ceux qui prennent les décisions prennent-ils le bus ?

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Inauguration festive du télésiège le SUNNY EXPRESS, une réalisation d’envergure qui contribue au renforcement de la politique environnementale de la SEVABEL, société de remontées mécaniques des Menuires / Saint-Martin de Belleville, première société en France à satisfaire aux exigences ISO 14001.

Après la réussite de notre soirée-débat publique du 4-12 salle Jean Renoir et de la « flashmob » du 5-12 sur le marché de Chambery, appel à mobilisation pour 3 nouvelles actions publiques et théatrales (parade festive avec ballons noirs pour symboliser les impacts en CO2 de 5 pays révélateurs) de notre collectif « Copenhague 73″ (Ultimatum Climatique et Urgence Sociale) ce samedi matin 12 décembre à Chambéry.

Nous comptons sur votre présence, si possible en vélo ou à défaut à pied.

3 rendez-vous « à la carte » ( participation possible à une seule action, enfants et ami-es bienvenus) :
- à 8h15 au local Cycl’aubaine  73 rue Dacquin, pour aller accueillir à 8h45 au Manège les participants au 2eme Forum Climatique organisé par Chambéry métropole (fin action 9h15)
- à 10h30 au local Cycl’aubaine 73 rue Dacquin, pour le départ d’une parade à travers le centre ville (Elephants, marché, gare, arrivée préfecture 12h)
- à 12h sur les marches de la Préfecture, pour une « flashmob » bruyante à 12h18 (apporter de quoi faire du bruit)

L’ADTC Savoie déplore les conséquences de la grève des contrôleurs, qui a perturbé largement le réseau ferré régional en particulier l’étoile de Chambéry du 30 octobre au 13 novembre 2009, et qui fait suite à déjà deux jours de conflit les 19 et 20 octobre dernier.

Le dernier-né de la flotte SWISS sur la ligne

Genève-New York

Dès fin janvier 2010, le dernier-né de la flotte long-courrier de SWISS, l’Airbus A330-300 assurera la liaison quotidienne Genève-New York- Genève. Avec la livraison du 5^e Airbus A330-300 ultra-moderne de SWISS, la clientèle romande pourra profiter d’un confort accru dans les trois classes et d’un développement technologique de pointe. Les riverains de la plate-forme genevoise profiteront aussi de cette nouveauté. En effet, l’A330-300 produit moins de bruit et à une émission de CO₂ nettement inférieure à son prédécesseur.

La mise en service du nouvel A330-300 correspond pour les passagers de SWISS à de nouvelles normes de confort dans les trois classes (8F/45C/183Y) : nettement plus d’espace pour les jambes en Economy Class, un lit de deux mètres de longueur, parfaitement horizontal et pourvu d’un coussin pneumatique en SWISS Business Class et une « suite au-dessus des nuages » en First Class. À ces éléments clés de l’image de marque de la compagnie s’ajoute un système de divertissement à bord de technologie avancée offrant dans les trois classes un grand choix de films actuels, plus de 40 programmes de télévision et plus de 300 CDs musicaux.

Les résultats des premiers sondages montrent que les passagers de SWISS sont enchantés des nouveaux équipements de cabine à bord de l’Airbus A330-300. Le taux de satisfaction clientèle a nettement augmenté dans les trois classes.

Environnementalement vôtre

La consommation de carburant par passager de l’A330-300 est inférieure d’environ 13 % à celle de son prédécesseur. L’utilisation de moteurs plus modernes et plus économes en kérosène en est l’une des principales raisons. Diverses améliorations innovantes en sont une autre : les sièges de SWISS Business, pourvus de coussins pneumatiques, pèsent 4 kg de moins que s’ils avaient été garnis de mousse. Cette nouvelle technologie à elle seule permet à SWISS d’économiser plus de 650 tonnes de kérosène par an sur sa nouvelle flotte d’Airbus A330-300 et de réduire simultanément ses émissions de CO₂ de plus de 2′000 tonnes par an. Un autre exemple démontre que chaque kilogramme en moins a son importance : L’utilisation de matériaux plus légers pour les chariots à plateaux permet d’économiser près de 240 kg par avion tout en facilitant le travail du personnel de cabine. Cette mesure entraîne une économie annuelle de kérosène de 380 tonnes supplémentaires, soit 1’200 tonnes de CO₂.

Premier vol le 30 janvier 2010

En 2007, SWISS a passé commande de neuf A330-300 afin de progressivement remplacer les anciens modèles du type 200. Elle a ainsi investit plus d’un milliard de francs suisses dans le renouvellement de sa flotte intercontinentale. En 2009, quatre nouveaux avions on rejoint la flotte et sont actuellement en service au départ de Zurich vers New York, Dubai/Muscate, Mumbai et Delhi.

Le fait d’anticiper de plusieurs mois la mise en service du nouvel appareil sur l’axe Genève-New York démontre aussi l’intérêt particulier que SWISS porte au développement progressif et durable de ses opérations au départ de la Suisse romande.

Le premier envol du nouvel  A330-300 au départ de Genève est prévu le 30 janvier 2010. Le vol LX 22 quittera le tarmac genevois à 12h00. L’avion aura auparavant effectué son premier atterrissage en provenance de New York à  09h35.

À deux mois des premiers grands départs de Noël, Savoie Mont Blanc Tourisme, AREA, APRR et Autoroute INFO étaient réunis, ce jour à Lyon, pour la signature officielle d’un partenariat. Objectif : favoriser la mobilité des clients locaux et des vacanciers sur le réseau autoroutier AREA, en leur apportant sur les aires de services comme sur les ondes d’Autoroute INFO, services pratiques et informations touristiques.

Un portail d’accès Wi-fi disponible sur 16 aires de services du réseau AREA sur l’A41, A43 et A48

Démarré à l’été, le programme de déploiement Wi-Fi sur le réseau AREA (confié à l’opérateur METEOR Networks) s’achèvera à la mi-novembre par l’équipement des 3 dernières aires de service.

Accessible dans les enseignes des sous-concessionnaires participantes ainsi qu’en extérieur, le service portail Wi-fi décliné en version bilingue Français Anglais offrira, aux automobilistes, la possibilité d’accéder gratuitement :

-       aux informations touristiques du site Internet www.savoie-mont-blanc.com (bulletin neige, offices de tourisme, stations de sports d’hiver, hébergements, activités)

-       aux informations pratiques liées au voyage (trafic en temps réel, itinéraires, météo du parcours, etc.)

Autoroute INFO, la radio autoroutière du groupe APRR, associée au dispositif de promotion

Première radio écoutée sur son réseau de diffusion (2 500 km d’autoroutes couverts et 130 millions d’auditeurs annuels), Autoroute INFO est également la première radio touristique en France, avec 3 émissions phares « L’autoroute buissonnière », « Carnets de recette et secrets de chef », « Destination Loisirs ».

L’antenne consacrera à la destination Savoie Mont Blanc, une série de 52 reportages hebdomadaires multidiffusés et accessibles en podcast, ainsi qu’une émission spéciale du magazine de la rédaction « 90/130 », réalisée dans les toutes prochaines semaines.

La 14D permet de relier la Motte-Servolex au Bourget-du-Lac via Savoie Technolac en moins de 20 min.
> Pour faire sa rentrée à Savoie Technolac, une nouvelle ligne de bus 14D relie la Motte-Servolex au Bourget du Lac en passant par le Technopôle. Une nouveauté pour les habitants qui pourront désormais faire ce trajet en 20 minutes.
Savoie Technolac, qui accueille chaque jour sur son site 8700 personnes, travaille en continu avec les autorités organisatrices de transports, pour faciliter l’accès au Technopôle.
A partir du 31 août, une nouvelle ligne de bus entre la Motte-Servolex et Le Bourget-du-Lac dessert Savoie Technolac plusieurs fois par jour. La « 14D » est issue d’une collaboration entre Chambéry métropole et la Communauté d’Agglomération du Lac du Bourget et exploitée par Ondéa.

> Rendez-vous le 31 août, à 13h20 à la Motte Servolex.

Les Vélos à assistance électrique: Le vélo, oui! Mais au delà de quelques kilomètres, ça devient vite un calvaire ? Les montées vous font peur?! Les Vélos à assistance électrique vont vous réconcilier avec la pratique du vélo! Vous rêviez de promenades au grand air sans effort surhumain: venez tester les vélos à assistance électrique sur Aravis et Cies.

► Aravis et Cies est un événement présentant les activités de plein air de la montagne en été. L’association Extraenergy sera présente sur l’évènement pour vous présenter les vélos à assistance électrique. C’est l’occasion pour vous de découvrir et de tester librement et gratuitement différents modèles de vélos à assistance électrique en conditions réelles d’utilisation sur le parcours artificiel de 500 m², le « TEST IT ».
Rendez-vous à La Clusaz (champs Giguet, base de loisirs) les 15, 16 et 17 juillet prochains !

► Extraenergy est une association indépendante à but non lucratif de promotion des vélos à assistance électrique. Elle est initiatrice d’un programme régional d’incitation à l’usage des vélos à assistance électrique intitulé « Région Rhône- Alpes Roule Électrique ».

► Un autre mode de déplacement: Les progrès constants en terme de motorisation électrique et l’évolution des batteries rechargeables en ont fait aujourd’hui des produits totalement innovants, fiables et utilisables en substitution d’autres modes de déplacement (voiture, transports en commun, marche à pied).

Pour plus de renseignements sur notre association ou sur notre participation à Aravis et Cies: n’hésitez pas à nous contacter au 09 50 58 50 44 ou sur france@extraenergy.org

En Rhône-Alpes, dont les voies ferrées sont saturées par un trafic intense de TER, TGV et fret, 90% des crédits du Plan de relance vont à la route, contre moins de 10% au rail. L’essentiel des crédits routiers est consacré au deuxième tube du tunnel routier du Fréjus, présenté comme une galerie de sécurité. Pendant ce temps, rien pour le Lyon-Turin ferrovaire ni pour le contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL), qui sont pourtant stratégiques pour absorber la croissance des trafics ferroviaires et permettre un report modal de la route vers le rail.